Houthisek Itsaso Gorriaren Merkataritza Ontzien erasoak geldiarazi ditu, 2 urteko ontzien krisia eten egin dute
Yemengo Houthi matxinoek ofizialki iragarri zuten 2025eko azaroaren 12an, Israeli zuzendutako itsas operazioak etetea eta Israelgo portuen blokeoak bertan behera uztea, mundu osoko merkataritza-arteria giltzarri bat eten duen Itsas Gorriaren ia bi-urteko itsas-ontzien krisiari behin-behineko amaiera emanez.
Erabakia houthis-en lehen iradokizunen ondoren iritsi da. Urriaren 12an, taldeko mahai politikoko kide batek adierazi zuen Israelgo -Itsaso Gorrian lotura duten itsasontzien aurkako erasoak geldiaraziko zituztela Israelek Gazako su-etena betetzen bazuen. Azaroaren 9an, su-etena eroriz gero erasoei berriro ekingo ziela ohartarazi zuten huthiek. Dena den, taldeak baldintzapeko jarrera bat azpimarratu du: "Erabilki ikusten ari gara bilakaerak, eta etsaiak Gazaren aurkako erasoa berriro hasten badu, gure operazio militarretara itzuliko garela entitate sionistaren barnean, eta Israelgo Itsaso Gorri eta Arabiar itsasoan nabigatzeko debekua berreskuratuko dugula".
Bi-urteko krisiak galera handiak eragin zituen. Datu publikoek erakusten dutenez, Itsaso Gorria pasatzen ari ziren 100 merkataritza-ontzi baino gehiago erasotu zituzten, 4 hondoratu eta hainbat bahitu zituzten, eta ondorioz, gutxienez 8-9 marinel hil ziren. Krisiaren aurretik, 1 bilioi dolar inguru salgaiek Itsaso Gorria zeharkatzen zuten urtero, munduko itsas merkataritza bide kritikoenetako bat. Houthis-en erasoek Maersk eta MSC bezalako bidalketa-enpresa nagusiak Itxaropen Onaren Lurmuturretik bideratzera behartu zituzten, 5-7 egun igarotzeko denbora gehituz eta merkantzien kostuak %20-30 handituz Ekialde Hurbileko ibilbideetan, kabina eskasia larria izanik.
Bidalketa industriak baikortasuna eta zuhurtzia nahastuta erantzun du. CMA CGMren 17.859 TEU edukiontzi-ontzia arrakastaz igaro zen Suezko kanala urriaren 25ean, eta bi urtean ibilbideari berriro ekin zion 18.000 TEU-mailako lehen ontzi handia izan zen-Itsaso Gorriaren segurtasunaren funtsezko proba bat. Hala ere, enpresa gehienek zuhur jarraitzen dute. Martin Kelly itsas segurtasuneko adituak adierazi duenez, "azaroaren 11tik aurrera, Itsaso Gorrian, Adengo golkoan eta eskualde zabalagoan itsasontzien aurkako eraso houthien arriskua nabarmen jaitsi da. Hala ere, etenaldia izan arren, houthiek oraindik ere badute misil, drone eta tripulaziorik gabeko itsasontzien erasoak abiarazte komertzialen itsasontzietan". Wallenius Wilhelmsen eta Tailwind Shipping Lines bezalako enpresek Itsas Gorriaren ibilbideak berriro hastea atzeratu dute, datozen hilabeteetan su-etenaren iraunkortasuna guztiz ebaluatzeko beharra azpimarratuz, probako bidaiak barne.
Litekeena da garraio-kostuak berehala itzuliko-krisiaren aurreko mailetara, gerra-arriskuaren asegurua handitu delako eta garraiolari batzuek sinatutako epe luzeko-bideratze-akordioengatik. Larriki, houthien etenaldia Gazako su-etenari eustea-hau da, Itsaso Gorriaren ontzien segurtasuna Israelek Gazaren aurrean duen jarreraren egonkortasunean oinarritzen da erabat. Normaltasunera itzuleraren iraunkortasuna ez da ziurra izaten, Gazako Zerrendan izandako bilakaerari hertsiki lotuta.
